Перавагі і недахопы звычайных лёгкіх матэрыялаў

Навошта прасоўваць лёгкія матэрыялы:

1. Заснаваны на экалагічных меркаваннях

Краіны па ўсім свеце прапагандуюць вытворцам аўтамабіляў палітыку зніжэння спажывання аўтамабільнага паліва. Дадзеныя некаторых даследаванняў паказваюць, што вага аўтамабіля зменшылася на 10%, расход паліва павялічыўся на 6% -8% агульная вага аўтамабіля на 100 кг, спажыванне паліва на 100 кг скарацілася на 0,3-0,6 літра, выкіды CO2 скараціліся прыкладна на 5 г/км. Можна заўважыць, што лёгкі вага аўтамабіля і паляпшэнне эканоміі паліва, эканоміі паліва і нават аховы навакольнага асяроддзя і энергазберажэння цесна звязаны з паляпшэннем эканоміі паліва, эканоміі паліва і нават аховы навакольнага асяроддзя і энергазберажэння. таму,легкавы аўтамабільстаў кансенсусам аўтамабільных прадпрыемстваў.

2. Тэрміновая трансфармацыя тэхналогіі вытворчасці аўтамабіляў

Калі вы не можаце забяспечыць бяспеку язды, якой бы лёгкай і эканамічнай ні была машына, ніхто не адважыцца ехаць. Калі пагоня за абсалютнай бяспекай і ўстойлівасцю да сутыкненняў, можна кіраваць толькі дзесяткамі тон танкаў, каб вытрымаць сотні літраў расходу паліва ў гадзіну. Такім чынам, лёгкая вага - гэта тэндэнцыя вытворчасці аўтамабіляў, а цяперашняя лёгкая вага - гэта ў асноўным зніжэнне ўласнай вагі аўтамабіля. Нягледзячы на ​​​​тое, што кузаў, як асноўны носьбіт аўтамабіля, павінен забяспечваць дастатковую цвёрдасць, трываласць і стойкасць да стомленасці, каб уся машына мела добрую бяспеку, шум вібрацыі і даўгавечнасць, але палегчаны вага вылучае больш высокія патрабаванні да гэтых фактараў, несумненна , трансфармацыя тэхналогіі вытворчасці аўтамабіляў прынесла вялікі стымул.

Дасягненне асноўных прынцыпаў аўтамабільнайлёгкія матэрыялы:

1. Забеспячэнне дастатковай калянасці

Цвёрдасць адносіцца да здольнасці матэрыялу дэфармавацца пад уздзеяннем знешніх сіл, звычайна адносіцца да пругкіх уласцівасцей развіцця цела, асабліва да таго, як матэрыял саступіць. Добрая калянасць з'яўляецца асновай для прадукцыйнасці NVH транспартнага сродку, дынамікі транспартнага сродку і паказчыкаў трываласці да стомленасці, а агульнымі індэксамі ацэнкі з'яўляюцца жорсткасць кузава на скручванне і г.д. Калянасць звязана з модулем пругкасці матэрыялу. У асноўным вызначаецца тып матэрыялу, а таксама вызначаецца модуль пругкасці. Напрыклад, калянасць кузава не павялічыцца нават пры выкарыстанні высокатрывалай сталі. Гэта таму, што ўсе сталі маюць аднолькавы модуль пругкасці.

2. Забяспечце належную трываласць.

Трываласць адносіцца да здольнасці дэталі захоўваць сваю функцыю пасля паддачы ўдарнай нагрузцы і звычайна выкарыстоўваецца пры ацэнцы бяспекі пры сутыкненні з кузавам, ударатрываласці і іншых уласцівасцей. Трываласць звязана з мяжой цякучасці і мяжой цякучасці матэрыялу, таму для павышэння бяспекі аўтамабіля ў асноўным выкарыстоўваецца сучасны дызайн кузава з высокатрывалай сталі.

3. Падтрымлівайце добрыя характарыстыкі трываласці да стомленасці.

Паказчыкі трываласці да стомленасці адносяцца да здольнасці кампанентаў захоўваць функцыянальнасць пасля працяглага ўздзеяння пераменных нагрузак, надзейнасць і даўгавечнасць аўтамабіля ацэньваюцца адпаведна. Уласцівасці трываласці да стомленасці звязаны з крывой усталасці матэрыялу, і, вядома, уласцівасці да стомленасці зварных злучэнняў і іншых злучэнняў на аўтамабілі больш важныя. Па-трэцяе, метад рэалізацыі аўтамабільнага палегчанага вагі:

4. Аптымізацыя гукавой структуры аўтамабіля і паляпшэнне выкарыстання матэрыялу.

Напрыклад, каб эфектыўна рассейваць энергію сутыкнення пры сутыкненні аўтамабіля, зменіце ніжнюю частку кузава з разрыўнай на бесперапынную; павялічыць рэбры; узмацніць праектаванне метадам канечных элементаўролікавая балансіроўка; прыняць корпус планетарнай рамы, каб зрабіць таўшчыню корпуса танчэйі г.д.