Эфектыўнасць даўжыні алюмініевай пены на сістэму адводу цяпла новых транспартных сродкаў энергіі

У сістэме рассейвання цяпла новых энергетычных транспартных сродкаў метад астуджэння з паветраным астуджэннем выкарыстоўвае вонкавае паветра для абмену цяплом у адсеку для батарэі для дасягнення мэты рассейвання цяпла. У батарэйным адсеку цеплаабмен паміж паветрам у задняй частцы і батарэяй у пярэдняй частцы адсека прывядзе да павышэння тэмпературы ў задняй частцы адсека, што паменшыць здольнасць рассейвання цяпла ў задняй частцы адсека. Такім чынам, з прыведзенага вышэй аналізу мы можам зразумець, што эфект рассейвання цяпла ў задняй частцы батарэйнага адсека слабейшы, чым у пярэдняй частцы адсека, і таму тэмпература батарэй у задняй частцы адсека вышэй, чым у пярэдняй частцы адсека, і, удакладніўшы вышэй, сталюмініевая пеназапаўняецца ў задняй частцы батарэйнага адсека, каб палепшыць цеплавыдзяленне. алюміній у задняй частцы батарэйнага адсека, каб палепшыць характарыстыкі рассейвання цяпла ў задняй частцы батарэйнага адсека і знізіць тэмпературу батарэі ў задняй частцы адсека [3]. Каб зрабіць больш глыбокае параўнанне, яго трэба падзяліць на пяць сцэнарыяў, а затым назіраць за эфектам рассейвання цяпла батарэйнага адсека ў гэтых пяці сцэнарыях, каб высветліць уплыў пены алюмінія на рассейванне цяпла. сістэма новага энергетычнага аўтамабіля. Першы сцэнар заключаецца ў тым, што батарэйны адсек не запоўнены пенапластам, другі сцэнар заключаецца ў тым, што задняя частка батарэйнага адсека запоўнена алюмініевай пенай, роўнай адной чвэрці даўжыні літый-іённага акумулятара, трэці сцэнарый заключаецца ў тым, што задняя частка батарэйнага адсека запоўненаалюмініевая пенароўны палове даўжыні літый-іённага акумулятара, і чацвёрты сцэнар заключаецца ў тым, што задняя частка батарэйнага адсека запоўнена алюмініевай пенай, роўнай тром чвэрцям даўжыні літый-іённага акумулятара, і пяты сцэнар заключаецца ў тым, што задняя частка батарэйнага адсека запоўнена алюмініевай пенай, роўнай 3 чвэрцям даўжыні літый-іённага акумулятара. Пяты сцэнар - запоўніць заднюю частку батарэйнага адсека алюмініевай пенай той жа даўжыні, што і літый-іённы акумулятар. З дапамогай пяці прыведзеных вышэй сцэнарыяў мы можам параўнаць эфект рассейвання цяпла рознай даўжыні алюмініевай пены ў акумулятарным адсеку аўтамабіляў з новай энергіяй. З дапамогай камп'ютэрнага праграмнага забеспячэння для мадэлявання розніцы тэмператур паміж літый-іённай батарэяй новага энергетычнага транспартнага сродку пры ўмове розных вонкавых тэмператур навакольнага асяроддзя, максімальнага значэння розніцы тэмператур і самага высокага значэння тэмпературы, літый-іённы акумулятар разраджаецца як 70A, хуткасць разраду 1C, у запаўненніалюмініевая пена, неабходна вызначыць сітаватасць, каэфіцыент пор усталяваны на 0,95, а новая сістэма рассейвання цяпла энергатранспартнага сродку ўстаноўлена на хуткасць уваходнага ветру 3 метры ў секунду.